Mesaj bırakın
Sizi yakında arayacağız!
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
Lütfen emailinizi kontrol edin!
Daha fazla bilgi daha iyi iletişimi kolaylaştırır.
Başarıyla gönderildi!
15 Yıllık Araç Elektroniği Uzmanından | Laf Yok, Sadece Gerçekler
Aracınızın beynini kontrol edin: Dijital (CANBUS) mı yoksa eski usul analog (Key 1/Key 2) sinyaller mi kullanıyor?
"Sihirli Kutu": Çoğu modern araç (BMW, VW, Ford) bir CANBUS dekoderine SAHİP OLMALIDIR.
Donanım Kraldır: O 50 dolarlık çöp üniteleri almayın, aracınızla konuşmak için gerekli çipe sahip değiller.
Bakın, bir saniye dürüst olalım. Üç saat boyunca garajınızda terleyerek, eski radyoyu söküp, parlak yeni bir Android ekranı takıp, direksiyon düğmelerinizin aslında işe yaramaz bir ağırlık olduğunu fark etmekten daha sinir bozucu hiçbir şey yoktur - ve bunu kastediyorumhiçbir şey.
Cidden, bunu her hafta görüyorum. Bir adam dükkanıma yenik düşmüş bir şekilde geliyor ve şöyle diyor: "Abi, sadece sesi açmak istiyorum, ekrana uzanmadan!" Tamamen keyif kaçırıcı. "Akıllı" bir sistem satın aldınız ama bir tuğla gibi davranıyor. Çoğu insan bozuk bir ünite aldığını düşünür, ancak genellikle sadece uyumluluk hakkında gerçeği söylemeyen bir satıcı tarafından kandırılmışlardır.
Hepimizin korktuğu o "neden bu çalışmıyor" anı.
15 yıldır gösterge panellerini söküyorum ve inanın bana, ne olduğunu bilmek için yeterince yanık kablo kokladım. Çoğu insan bunun bir yazılım hatası olduğunu düşünür. Değil.
Neden A: Aracınızın konuştuğu dili radyo anlamıyor. Modern araçlar CANBUS adı verilen bir şey kullanır. Bunu yüksek hızlı bir dijital sohbet odası gibi düşünün. Aracınız 2015 model bir Audi ise ve protokol kutusu olmayan "evrensel" bir çöp ünite alırsanız, duvara konuşmaya çalışmak gibidir.
Neden B: "Herkese Uyan Tek Beden" Tuzağı. Ucuz sitelerdeki satıcılar "Her arabaya uyar!" demeyi severler. Evet, tabii. Bir Honda CRV'si olan bir adam hatırlıyorum - aracına özel kablo demetiyle gelmeyen jenerik bir teyp almıştı. Kabloları elle birleştirmeye çalıştı, ECU'sunu neredeyse yakıyordu ve düğmeler hala hiçbir işe yaramıyordu. Sonunda, onu bu markadan (WITSON) özel ünitelerden biriyle değiştirdik, ki bu aslında doğru CANBUS dekoderiyle geliyordu. Takar takmaz çalıştı.
Ah, ve dikkat edin! Birçok satıcı, donanımında sinyal dönüştürücü eksik olsa bile "Direksiyon Desteği" göstermek için kullanıcı arayüzlerini Photoshop'la düzenler. Bu kirli bir hile ama oluyor.
"Sihirli Kutu" - aracınız dijitalse, onsuz yaşayamazsınız.
Paranızı çöpe atmak istemiyorsanız, beni dinleyin. Bu adım pazarlık payı bırakmaz.
İlk: Sinyal türünüzü belirleyin. Aracınız daha eskiyse (2005 öncesi) veya temel bir Japon modeli ise, muhtemelen "Analog" (Dirençli) sinyaller kullanır. Key 1 ve Key 2 etiketli kablolar göreceksiniz. Lüks bir marka veya son 10 yılda üretilmiş bir şeyse, neredeyse kesinlikle bir CANBUS Dekoderine ihtiyacınız olacaktır.
İkinci: "Protokol" Ayarlarını Kontrol Edin. Kutunuz varsa ama hala çalışmıyorsa panik yapmayın. Genellikle "Fabrika Ayarları"na (genellikle 8888 veya 1234 kodu) girmeniz, "Protokol"ü bulmanız ve aracınızın özel modelini seçmeniz gerekir. Bir BMW'yi bir saat boyunca sorun giderdiğimi hatırlıyorum, ta ki fabrikanın yanlışlıkla "Volkswagen" olarak ayarlandığını fark edene kadar. Cidden!
Üçüncü: "Tak ve Çalıştır" Kitini Tercih Edin. Havya ile kahraman olmaya çalışmayı bırakın. Aracınız için özel kablo demetini içeren üniteleri arayın. WITSON'dan aldığımız şeyler genellikle bunun için harikadır çünkü aracınızın yılı ve modeli için özel olarak CANBUS kutusunu paketlerler. Kısa devrenin getirdiği o iğrenç "yanık plastik" kokusundan sizi kurtarır.
— Eski Uzmanın Görüşü: Ucuz al, iki kat öde. Basit.